Pont Neuf

Hilfsbrücke über die Aare: die erste Fahrt über Aaraus neueste, temporäre Brücke

Hilfsbrücke Pont Neuf: eine erste Fahrt über Aaraus neue, temporäre Brücke

Die Jungfernfahrt über die Hilfsbrücke im Video.

Sobald die Kettenbrücke abgerissen wird, werden die Fussgänger, Auto- und Velofahrer über eine Hilfsbrücke geleitet, nur wenige Meter aareabwärts neben der alten Brücke. Wir haben die neue, temporäre Brücke getestet.

Am Mittwochnachmittag liess Regierungsrat Stephan Attiger zum ersten Mal den Abrissbagger aufheulen. Die Behörden luden zum offiziellen «Baustart» des Pont Neuf über die Aare bei Aarau.

Wirklich starten werden die Abbrucharbeiten an der Kettenbrücke erst Anfang 2020 – nach den bevorstehenden Feiertagen.

Dann wird auch die 125 Meter lange Hilfsbrücke gleich daneben in Betrieb genommen. Über sie wird während Abbruch und Neubau das grosse Verkehrsaufkommen geleitet: Rund 22‘000 motorisierte Fahrzeuge täglich und bis zu 700 Busse werktags.

Nigelnagelneu: Blick über die Hilfsbrücke in Richtung Aarau.

Nigelnagelneu: Blick über die Hilfsbrücke in Richtung Aarau.

Wir konnten bereits eine «Jungfernfahrt» machen. Über eine Brücke, die in den kommenden Jahren für die vielen «Aare-Pendler» zum Alltag werden wird.

Beton statt Teer: «Minim lauter»

Laut Projektleiter Roberto Scappaticci hat die Hilfsbrücke bewusst keinen Teerbelag. Die Autos und Velos werden direkt auf der Brückenkonstruktion aus Beton fahren. Einerseits aus Kostengründen und andererseits, um die Konstruktion nicht mit zusätzlichem Gewicht zu belasten.

«Nicht zuletzt ist das eine ökologische Überlegung», sagt Scappaticci. Ein Teerbelag habe eine Lebensdauer von bis zu 20 Jahren – für eine Brücke, die nach zwei Jahren wieder abgerissen werden soll, schlicht eine Materialverschwendung.

Erfahrungsgemäss dämpft Beton den Verkehrslärm weniger als Teer, Lärmmessungen haben laut Scappatticci allerdings ergeben, dass der Verkehr über die Hilfsbrücke nur «minim lauter» sein wird.

Die Bilder vom offiziellen Baustart am Mittwoch:

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