Im Jahr 1948 am 29. April hat AMAG den Vertrag als VW-Importeur für die Schweiz unterzeichnet. Auf den Tag genau 75 Jahre später fuhr ein Konvoi mit je 75 Käfern und 75 Büssli durch den Kanton Luzern und versprühte viel Nostalgie.

Stadler-Verwaltungsratspräsident Peter Spuhler hat dem früheren Rieter-Verwaltungsrat Luc Tack ein Paket Rieter-Aktien abgekauft. Damit hält Spuhler nun annähernd ein Drittel am Winterthurer Spinnmaschinenhersteller.

Das EU-Parlament stimmt dem Verbot von Benzin- und Dieselfahrzeugen ab 2035 zu. In der Schweiz wird noch darüber entschieden. Ob damit auch der CO2-neutrale synthetische Treibstoff betroffen wäre, ist nicht ganz klar.

Die Mobilog AG will auf dem Grundstück Fuchshalde bauen. Durch eine Zufahrt über die Autobahn wird das neue Gebäude direkt mit dem Stammareal verbunden. Das entsprechende Baugesuch liegt noch bis am 27. Februar auf.

Photovoltaik ist beliebt wie nie: Das ist ein Hauptergebnis des 12. Kundenbarometers erneuerbare Energien der HSG. Ein Grund ist die Energiekrise. Doch neue Technologien lösen auch Angst aus – und Wut.

Das Automobilunternehmen Amag verlegt den heutigen Standort des Zentrums von Schinznach-Bad nach Lupfig. Der Spatenstich erfolgte am 31. Oktober.

Just zum 140-Jahr-Jubiläum heimst die Aadorfer Herstellerin von Sonnen- und Wetterschutz einen speziellen Erfolg ein: Griesser obsiegt im Finale des Amag Family Business Award 2022 und setzt sich gegen zwei andere Familienunternehmen durch.

Die Amag kauft Helion. Nachgefragt beim ebenso glücklichen wie stolzen CEO Noah Heynen. Der Solothurner gründete 2008 zusammen mit Samuel Beer die Helion. Die Zukunft der Energiewende finde genau an der Schnittstelle zwischen Gebäuden und Verkehr statt, ist Heynen überzeugt.

Amag steigt ins Geschäft mit Solarpanels, Wärmepumpen und Co. ein: Dazu übernimmt der grösste Autohändler den Bereich Helion von Bouygues. Dieser war einst in Solothurn als Start-up gegründet worden.

Amag steigt ins Geschäft mit Solarpanels, Wärmepumpen und Co. ein: Dazu übernimmt der grösste Schweizer Autohändler den Bereich Helion von Bouygues. Dieser war einst in Solothurn als Start-up gegründet worden.

Die Hinterthurgauer Herstellerin von Sonnen- und Wetterschutz ist im Rennen um den Family Business Award der Amag für Familienunternehmen. Die Konkurrenten sind zwei Industriefirmen aus Bern und dem Aargau.

Der Autoimporteur Amag bündelt seine Aktivitäten im Bereich E-Mobilität und will diese ausbauen. Nebst der Bereitstellung von Photovoltaikanlagen für Firmenkunden will Amag auch den Bau von eigenen Anlagen vorantreiben.

Der Microlino will kein Auto sein. Aber er kann in vielen Situationen problemlos eines ersetzen. Erste Testfahrt im Schweizer E-Mobil.

Die Wettbewerbskommission büsst den grossen Schweizer Autohändler Amag mit einer zweistelligen Millionenbusse. Jahrelang hatten dessen Autohändler im Tessin Preise abgesprochen.

OK-Präsident Andreas Küng sagt, was am bevorstehenden Oldtimer GP im Brugger Schachen zu erwarten ist, welches die Höhepunkte sind, auf was er sich persönlich besonders freut und warum sein gelber Citroën einst als erstes Frauenauto galt.

Die Forschungsanstalt Empa und die grösste Schweizer Autoimporteurin Amag prüfen den Einsatz von synthetischen Treibstoffen in alten Fahrzeugen. Statt mit Benzin oder Diesel wäre man so mit künstlichem Treibstoff aus erneuerbarem Wasserstoff und CO2 unterwegs.

In Lupfig nimmt die Amag ein neues Karosserie- und Lackcenter in Betrieb. Dieses zähle zu den modernsten und effizientesten seiner Art, so das Automobilunternehmen.

Unsere Atmosphäre ist mit CO2 gesättigt, da hilft die Entnahme aus der Luft. Weltweit führend in dieser Technik ist eine Schweizer Firma. So kann das Gas wiederverwertet – und in Islands Boden sogar permanent gespeichert werden.

Im Industriegebiet in Lupfig will das Automobilunternehmen Amag einen Neubau erstellen. Die Gesamtkosten belaufen sich auf rund 25 Mio. Franken. Verläuft alles reibungslos, soll die Inbetriebnahme bereits Ende August 2023 erfolgen.

«Der Krieg in der Ukraine nagt am Vertrauen der Investoren und Konsumenten.» Das steht im Aargauer Konjunkturbarometer, der monatlich erscheint. Der Index fällt um 0,7 Prozent, insbesondere sinkende Aktienkurse und steigende Energiepreise belasten ihn.

Nach rund 27-jähriger Tätigkeit hat sich der bisherige Geschäftsführer Beat Struchen (60) entschieden, in den frühzeitigen Ruhestand zu treten. Seine Nachfolge übernimmt am 1. März Herbert Sommerhalder.

Häfeli-Brügger feiert in diesem Jahr ihr 60-jähriges Bestehen − ein Grossauftrag füllt nun zusätzlich die Auftragsbücher des Unternehmens.

Die Amag-Gruppe konnte 2021 die Führungsposition bei rein elektrischen Fahrzeugen übernehmen.

Die Autoimporteurin Amag will in Zukunft verstärkt auf elektrische Mobilität setzen. Im vergangenen Jahr hat sie in dem Bereich die Marktführerschaft erlangt.

Der Luzerner Regierungsrat genehmigt die Teilrevision der Nutzungsplanung und den Bebauungsplan Sagenmatt. Die Gemeinde Ebikon begrüsst diesen Entscheid.

Voraussichtlich am 21. Februar beginnen die Sanierungsarbeiten an der Aarebrücke zwischen Schinznach-Bad und Schinznach-Dorf. Die Strecke wird für den motorisierten Verkehr gesperrt.

Die Ostschweizer Autoverkäufer könnten mehr Autos verkaufen, denn die Nachfrage ist grösser als das Angebot. Doch die Lieferprobleme sind noch nicht gelöst.

Neun Unternehmen finanzieren zusammen mit den fünf Nordwestschweizer Kantonen die Machbarkeitsstudie der Schweizer Landesausstellung. Somit werden auch in den Jahren 2022 und 2023 keine Steuergelder für Svizra27 eingesetzt.

Der Skandal um manipulierte Abgaswerte dürfte für den deutschen Autokonzern VW in der Schweiz keine Folgen haben. Trotz jahrelanger Ermittlungen konnte die Bundesanwaltschaft keine Schuldigen finden.

Der ehemalige langjährige CEO der Amag Group, der Däne Morten Hannesbo, sitzt ab kommenden Dezember im Verwaltungsrat der Wohler KSU A-Technik AG.

Die skandinavische Firma GoMore expandiert in die Schweiz. Sie ermöglicht es privaten Autobesitzern, ihr Auto zu vermieten – auch mit schlüsselloser Technologie. Doch das gilt nicht für alle.

Diese Woche konnte der von der Amag gestiftete Family Business Award für nachhaltiges und werteorientiertes Unternehmertum bereits zum zehnten Mal vergeben werden. Gewinnerin der begehrten Auszeichnung ist die Killer Interior AG aus Lupfig.

Der grösste Schweizer Autoimporteur Amag forciert mit seiner Klimastrategie die Elektrifizierung der Mobilität und des Unternehmens.

Von der Blechbüchse zum Kultauto: Der T1 von VW war einst eine günstige Alternative zu herkömmlichen Kleinbussen. Heute ist das anders. Man kauft sich mit diesem Modell ein Stück Hippiekultur, ein Stück Freiheit, ein Lebensgefühl.

In Unterägeri wird ein Autokino für rund 600 Besucher organisiert. Auf VW-Bus-Besitzer wartet zudem ein ganz besonderes Highlight.

Ein neues Auto fahren zu können, ohne es zu leasen und ohne sich um Ausgaben kümmern zu müssen: Das versprechen Auto-Abos. Der Markt ist zunehmend umkämpft – und hat seine Tücken.

Die Zentralschweiz wird in diesen Tagen von Gewittern und Hagelstürmen durchgeschüttelt. Bis zum Wochenende muss man immer wieder mit Unwettern rechnen.

Von 2950 Einwohnern auf 3500: Obwohl Rain eine Rückzonungsgemeinde ist, wird die Bevölkerung in den kommenden knapp zehn Jahren kräftig wachsen. Der Gemeinderat prüft deshalb einen Schulhaus-Neubau und die Neugestaltung des Dorfzentrums.

In Mietwohnungen gibt es oft keine Ladestationen für E-Autos. Mit dem Nein zum CO2-Gesetz fehlt der geplante Ausbau-Anreiz. Doch mit der Zunahme der Elektroautos werden die Stationen wichtiger. Wie weiter?

Bereits in drei Jahren lohnt sich elektrisch fahren auch finanziell, sagt der neue Amag-Chef Helmut Ruhl. Der alte ideologische Streit zwischen Strasse und Schiene ist nach dem 52-jährigen Deutschen vorbei.

Um in Lupfig Lücken im regionalen Veloroutennetz zu schliessen, wären die Voraussetzungen laut dem überparteilichen Verein sehr gut.

Der Autoimporteur Amag und der Industriekonzern Swiss Steel trennen sich von ihrem Verwaltungsrat Heinrich Christen. Er wurde als Beteiligter einer irren Kampagne beim Wirtschaftsprüfer EY geoutet.

Eine Intrige zu viel: Heinrich Christen legt seine Mandate bei Swiss Steel und Amag nieder. «Intensive Gespräche» hätten zu diesem Entscheid geführt.

Morten Hannesbo erzählt, wieso er schon mit 58 aufhört, warum der Durchbruch bei alternativen Antrieben in der Schweiz geschafft ist, und weshalb Showrooms bald der Vergangenheit angehören werden.